챕터 7. 축이음(2)
2. 커플링의 설계
(1) 원통커플링
(2) 분할원통커플링
클램프커플링이라고도 하며, 볼트를 충분히 죄어 축과 커플링사이에 압력을 주면 마찰을 발생시켜 이 마찰력에 의하여 동력을
전달할 수 있다.
1. 전동토크(T)
2. 축을 졸라 매는 힘(W)
토크=힘X거리(F×d/2)=압력X면적X거리(μq⋅πdl⋅d/2)
3. 볼트에 생기는 인장응력
(3) 플랜지커플링
1. 볼트의 전단응력
전달토크 : 토크=힘X거리=응력X면적X거리
2. 플랜지 뿌리부의 전단응력
전달토크 : 토크=힘X거리=응력X면적X거리
3. 클러치의 설계
(1) 원판클러치
원판클러치에서 원판의 바깥둘레부분만 접촉시키고 중앙부를 떼어 놓은 것은 마찰력을 효과적으로 적용시키기 위한 것이다.
1. 접촉면압력(q)
2. 전달토크(T)
만약, 다판클러치라면
3. 발열계수(qv)(kg/mm^2 m/s)(=압력속도계수)
(2) 원추클러치
마찰면이 원추형으로 된 것으로서 원판클러치에 비하여 같은 축방향 추력에 대하여 더 큰 마철력을 발생시킬 수 있다.
1. 상당마찰계수
2. 접촉면에 수직으로 작용하는 힘
3. 접촉면압력
4. 접촉폭
5. 전달토크
원추각이 작을수록 축방향으로 미는 힘 P는 작아진다. 하지만 너무 작으면 충격을 수반하고, 안쪽 원추를 빼낼 때 힘이 들기 때문에
원추각은 10~15º 정도로 한다.