점화플러그는 가솔린 엔진을 사용하는 차량에서 사용되는 소모품으로 자동차가 움직일 때 필요한 에너지를 발생시킬 수 있도록 합니다. 가솔린 차량의 중요 부품 중 하나이며, 교체시기가 지나 노후될 경우 엔진부조를 유발할 수 있기 때문에 교체시기에 맞춰 교체를 해줘야 합니다. 이러한 점화플러그는 재질에 따라 종류가 나뉘고 교체시기도 다른데요. 본문에서 알아보도록 하겠습니다. 점화플러그 교체시기가 지날 경우점화플러그는 디젤 차량을 제외하고 가솔린, LPG, 천연가스를 연료로 사용하는 차량에 반드시 필요한 부품입니다. 점화플러그 교체시기가 지났음에도 교체를 하지 않을 경우 노란색으로 엔진 경고등에 불이 들어오기도 하고 그렇지 않더라도 다음과 같은 문제가 발생할 수 있습니다.  1. 차량 떨림 증상이 나타난다 점화플러그가 노후될 경우 엔진의 소음이 평소보다 심해지고 떨림 증상이 발생할 수 있습니다. 초기에는 잘 느끼지 못하지만, 방치하게 될 경우 점화코일까지 망가지게 되어 떨림이 더욱 심해집니다. 2. 공회전 중에 시동이 꺼질 듯한 덜컹거리는 소리가 난다 공회전은 차량 정지 중 엔진이 회전하는 것을 말하며, 점화플러그에 이상이 있다면 공회전 중 시동이 꺼질듯한 덜컹거리는 소리가 나거나 심한 진동이 발생할 수 있습니다. 3. 출력이 저하된다 제대로 불꽃을 튀기지 못하기 때문에 엔진이 정상적으로 작동하지 않게 됩니다. 이로 인해 가속 페달을 밟아도 제대로 엔진이 힘을 내지 못해 출력이 저하될 수밖에 없고 이 외에도 차가 울컥거리는 느낌, 페달을 밟는 것과 가속 타이밍이 제대로 맞지 않는다는 느낌을 받을 수 있습니다. 4. 시동이 잘 걸리지 않는다 점화플러그는 시동을 하기 위해 꼭 필요한 부품이기 때문에 마모가 될 경우 시동이 잘 걸리지 않을뿐더러, 심할 경우 시동이 꺼지는 증상이 나타날 수 있습니다. 5. 연비가 급격히 나빠진다 점화플러그는 실린더 내에서 압축된 혼합 가스에 불꽃을 튀겨 발화함으로써 에너지를 발생시키는 역할을 합니다. 이러한 점화플러그가 노후될 경우 똑같은 연료를 사용해도 만들어지는 에너지는 과거에 비해 적어지기 때문에 연비가 급격히 나빠지는 결과로 이어집니다. 이러한 증상이 나타난다면, 정비소에 방문해 점화플러그 이상이 있는지를 확인해보시기 바랍니다. 교체시기점화플러그 교체시기는 어떤 재질로 만들어진 것이냐에 따라 다릅니다. 차량마다 점화플러그 교체시기가 다른 것을 알 수 있는데, 차량에 들어가는 점화플러그의 재질이 다르기 때문입니다.
일반적으로 니켈 또는 이트륨 합금 점화플러그의 수명은 5~6만 KM, 백금 합금은 8만 KM, 이리듐 합금은 16만 KM입니다. 요즘 나오는 신차들은 백금 또는 이리듐으로 만들어진 점화플러그를 장착하고 있고, 중형차 이상에서는 대부분 이리듐 재질의 점화플러그를 사용합니다. 또한 어떤 엔진을 사용하느냐에 따라서도 수명이 조금씩 다를 수 있기 때문에 차량을 구매했을 때 받은 매뉴얼에서 확인하는 것이 정확합니다. 비용차량의 종류에 실린더 개수가 다릅니다. 실린더 개수에 4기 통 엔진, 6기 통 엔진 등으로 나뉘는데 점화플러그를 교체할 때는 각 실린더 별로 교체를 해줘야 하기 때문에 4기 통 엔진이면 4개, 6기 통 엔진이면 6개를 교체해줘야 합니다. 공임비를 제외한 부품 값은 현대모비스 온라인 스토어 공식 대리점 기준으로 다음과 같습니다.
차량에 따라서도 점화플러그가 다르게 들어가기 때문에 대략적인 예시로만 알아두시기 바랍니다. 어디까지나 온라인으로 구매할 수 있는 부품 비용만을 따진 것이며, 본인이 직접 교체를 하지 않고 카센터에 맡길 경우 공임비가 포함되어 더 많은 비용이 소요됩니다. 대략적으로 공임비가 포함되면 4기 통은 10만 원 내외, 6기 통은 15만 원 내외 정도 소요되는 것이 보통입니다. 교체 방법공임비가 부담스럽다면, 본인이 직접 부품만을 구매하여 교체하시는 것도 좋습니다. 단, 이물질이 들어가면 엔진에 손상이 발생할 수 있기 때문에 각별히 주의하셔야 합니다.
교체 방법이 그렇게 어렵지도 않을뿐더러, 요즘은 유튜브 영상도 많으니 누구나 쉽게 따라 할 수 있습니다. 아래는 점화플러그를 교체하는 방법에 대해 소개한 영상입니다. 지금까지 점화플러그 교체시기 및 비용에 대해서 알아봤습니다. 차량이 심하게 떨려요~ 그럴 땐 점화 플러그 불량을 의심해 보세요.조회수 2021. 9. 17. 10:38 수정 글자크기 설정 파란원을 좌우로 움직이시면 글자크기가 변경 됩니다.
이 글자크기로 변경됩니다. (예시) 다양한 분야의 재밌고 유익한 콘텐츠를 카카오 플랫폼 곳곳에서 발견하고, 공감하고, 공유해보세요. 점화 플러그의 역할 자동차의 엔진은 동력을 얻기 위해 연료를 압축, 폭발시키는 일련의 행정이 일어나는 곳으로 최대 효율로 동력을 얻기 위해서는 정해진 시점에 연료를 폭발시키는 것이 중요합니다. 이 과정에서 문제가 발생하게 되면 엔진 부조 현상이 나타나게 되는데 엔진 부조란 실린더 내에서 연료 폭발이 원활하지 못한 현상이라고 말할 수 있습니다. 내연기관 자동차는 연료를 폭발시켜 그 힘으로 달리게 됩니다. 내연기관은 크게 연료로 구분을 하며, 디젤 엔진은 공기를 크게 압축시켜 그 위에 디젤을 뿜어 폭발시키는 방식이며, 가솔린 및 LPG 엔진은 공기와 가솔린을 혼합시켜 압축시킨 상태에서 불꽃을 터뜨려 폭발시켜 힘을 얻습니다. 이때 불꽃을 터뜨려 주는 부품이 점화플러그입니다. 점화플러그는 중심에 철제 막대가 있는데 그 막대의 끝에는 점화코일에 꽂히는 단자가, 반대편에는 불꽃이 발생하는 전극 이 있으며, 그 철제 막대의 외부를 절연체가 둘러싸고 있습니다. 점화플러그의 수명을 결정짓는 요인에는 점화 불꽃 의 작동 이상 여부와 함께, 불꽃이 발생하는 간극을 확인해보고 결정하게 됩니다. 수명이 다 된 점화플러그는 전극간극 이 멀어져 점화 불꽃 불량을 확인할 수 있습니다. 점화 불꽃이 제대로 터지지 않는다면 혼합된 연료가 폭발하지 않으며, 이럴 때 엔진에 이상진동이 생겨 힘도 떨어지고, 불쾌한 진동을 사람이 느낄 수 있는 것입니다. 점화 플러그 불량의 대표적인 3가지 사례 및 해결방법 ①점화 플러그 몸체에 검은 색 그을음이 부착된 상태라면 카본에 의한 오염 의심 증상: 출력 저하, 실화(불꽃이 안터짐), 동절기 시동 불량의 증상이 나타남 원인: 혼합비 불량, 에어 크리너 막힘, 급제동이 빈번한 주행에서 낮은 열가가 의심되는 상황 해결: 혼합비 조정, 에어 크리너 교체, 경우에 따라 높은 열가로 교체, 동절기 시동장치 점검 ※4기통 기준 2개 이상 검게 변해있다면 모두 교체하는 것이 바람직하며, 1개만 불량이라면 고운 사포나 줄로 점화플러그 주위를 깨끗하게 청소하면 됩니다. ②엔진오일이 유입되어 전극부위에 오일 퇴적물이 부착된 상태 증상: 출력 저하, 실화(불꽃이 안터짐), 시동불량의 증상이 나타남 원인: 연소실에 과도한 윤활유의 유입이 원인이며 엔진 오일이 너무 많거나 피스토링, 실린더의 과대 마모가 의심되는 상황 해결: 마모 부품(피스토링, 밸브가이드, 오일씰 등)을 교체하거나 점화 플러그를 교체해야 함 ③전극이 부분적으로 녹거나 파손됨 증상: 실화, 엔진 출력 손실, 엔진 손상, 완전히 녹았을 경우 절연체 표면 균열 가능 원인: 조기 점화에 의한 과열, 연소실 내 카본 퇴적, 밸브 및 배전기(Distributor) 불량, 옥탄가 낮은 연료 사용, 간혹 너무 높은 열가의 플러그 사용이 의심되는 상황 해결: 엔진 점검, 점화 및 혼합기 계통 점검, 열가가 맞는 점화 플러그로 교환 필요 점화 플러그 교환 주기 점화 플러그는 소재별로 니켈 점화플러그, 백금 점화플러그, 이리듐 점화플러그 가 있으며 내구성에 따라 많은 차이가 있습니다. 그에 비례해 가격도 높아집니다. 주로 저렴한 니켈 점화플러그가 대세 였지만 최근 출시되는 차량은 백금 점화 플러그를 장착한 경우가 많으며, 고성능을 지향하는 하이엔드급 세단이나 스포츠카, 경기용 레이싱카에는 성능이 뛰어난 이리듐 점화 플러그를 많이 사용합니다. 점화플러그는 교체하는 방법이 쉽습니다. 나사 돌리듯 풀어서 빼내고, 새것을 넣고 조이는 것이 전부입니다. 하지만 연소실에 직결되어 꽂히므로 나사산 손상이 없도록 잘 장착하여야 하며, 제대로 된 토크로 조여야 연소실 기밀에 이상이 없게 장착되게 됩니다. 일반적으로 점화플러그 점검 주기는 약 2만 km 운행 후 주기적으로 점검해 주는 것을 권유 드립니다. 또한 점화플러그 교체주기는 다음과 같습니다. ① 일반 점화 플러그(니켈합금) 교환주기 3~4만 km ② 백금 점화 플러그 교환주기 8만 km ③ 이리듐 점화 플러그 교환 주기 16만 km 그리고 점화플러그 점검 시 플러그 전극 간극을 측정하여 플러그의 간극이 0.7~0.9 mm 이상으로 벌어져 있을 경우 마모로 인하여 유격이 발생한 경우입니다. 이와 같은 경우에는 정확한 발화를 일으키지 못하여 시동 지연이나 주행 중 엔진 부조 현상을 발생시킬 수 있으니 반드시 교체하시기 바랍니다. 아래의 바름정비 서비스 링크를 클릭하시면 바름정비 사전견적 서비스를 통하여 내 차 수리비를 즉시 확인 할 수 있습니다. 또한 바름정비 서비스는 바름정비 직영점을 비롯한 전국 300여개의 바름정비 가맹점 및 제휴점에서 동일한 정비서비스를 받으실 수 있습니다. |
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