현대자동차 네비 무선 업데이트 - hyeondaejadongcha nebi museon eobdeiteu

현대자동차 블루링크 가격,기능,가입,사용방법 알아보기 올해 전기차를 구매하면서 현대 자동차 블루 링크 서비스에 가입하고 사용해 보았습니다. 휴대폰으로 시동을 걸고, 공조기를 돌리고, ��

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오늘은 블루링크 네비게이션 업데이트에 대해 알아보겠습니다.

블루링크 업데이트

: 블루링크는 업그레이드하는 방법이 두 가지가 있습니다.

현대자동차 홈페이지에서 업데이트 파일을 다운로드하여 설치하는 방법과 블루링크가 활성화된 차량에서 무선으로 업데이트하는 방법입니다.

블루링크 상세 설명 페이지 이동

현대자동차 홈페이지를 통해 설치하는 방법은 USB만 있으면 쉽게 가능합니다.

2020/07/27 - [전기차] - 현대자동차 네비게이션 업데이트 알아보기

현대자동차 네비게이션 업데이트 알아보기

우리나라 점유율 1등 자동차 회사가 어딘지 아십니까? 이러니 저러니 해도 한국 안에서는 현대자동차의 점유율이 1등인데요. 현대자동차에 내장되어 있는 네비게이션은 자동 업데이트가 되지 ��

정비소를 방문하거나 PC와 연결할 필요없이, 차량 이동 중에도 무선으로 업데이트 데이터를 다운로드받아 최신 소프트웨어를 사용하는 일. 무선(OTA, Over-the-air) 업데이트 기능이 자동차에도 스며들었습니다. 현대자동차그룹 최초로 무선 업데이트가 적용된 제네시스 G90와 가장 최근 출시된 8세대 쏘나타의 무선 업데이트 기술을 완성한 개발자들은 말합니다. 자동차도 무선으로 업데이트되는 시대는 당연한 거라고.

스마트폰과 달리 차량용 무선 업데이트 기능은최근 들어 적용되기 시작했는데, 그 이유가 궁금합니다.

박정석 
저희 내비게이션 시스템은 정기적인 소프트웨어 업데이트를 통해 최신 지도는 기본이고 인포테인먼트 시스템을 사용하는 데 불편했던 점을 끊임없이 개선하고 있습니다. UI나 메뉴 진입 단계 등 사용성도 개선하고 새로운 기능 또한 지속적으로 제공하고 있죠. 하지만 불편했던 건 사실입니다. PC에서 SD카드에 소프트웨어를 다운로드받아 차에서 예약해놓고 시동을 끄면 자동으로 업데이트되는 예약 업데이트 기능도 적용했지만 불편함이 있었습니다. 이를 무선으로 해결하려니 통신망을 통해 소프트웨어와 대용량 지도 데이터를 보내는 과정에서 비용과 인프라 등 양산 적용에 어려움이 많았습니다.


김남준
스마트폰과 다르게 차량은 데이터 통신이 여의치 않은 상황에서도 적용해야 하기에 지도 용량이 매우 큽니다. 그렇기 때문에 전국의 모든 지도 정보를 담고 있는 대용량 데이터를 무선으로 전달하는 데 어려움이 많았습니다. 또 시동을 켜고 끄는 동작, 배터리 방전, 통신망 장애 등 안정성 확보 측면에서도 신경 써야 할 부분이 많았고요. 결과적으로 지난해 세계 최초로 지도에서 변경된 부문만을 내려받는 방식인 차분(Differential) 업데이트 기술을 적용해 다운로드 용량을 현저히 줄였고, 큰 제약 사양이었던 통신 비용 문제를 해결하면서 무선 업데이트 기능을 적용할 수 있었습니다.

차량용 무선 업데이트 기능을 위해서는무선 통신 기술 이외에 어떤 기술이 추가적으로 필요한가요?

김남준 
앞서 설명드린 차분 업데이트 기술이 필요하고, 통신망에서 안정적으로 파일을 다운로드받는 기술이 수반되어야 합니다. 업데이트가 실패하지 않도록 안정성을 확보하고 다운로드 중에도 내비게이션 기능을 사용할 수 있도록 하는 메모리 이중화 기술 등도 필요하고요. 서비스 시작 이후에는 지속적인 모니터링을 통해 필요한 조치를 취하는 일련의 프로세스와 협업도 필요합니다.

박정석 
과거에는 인터넷에서 데이터를 다운로드받아 SD카드에 저장하고, 다시 10~20분 정도 차에서 설치하는 시간이 소요됐습니다. 하지만 무선 업데이트는 이 모든 과정을 자동으로 진행해야 하니, 백그라운드 다운로드 및 자동 설치 기술이 필요합니다.

무선 업데이트로 사용자가 새로운 지도와소프트웨어를 사용하기까지 이뤄지는 일련의 과정은 어떻게 되나요?

김남준 
신규 업데이트 버전이 나오면 고객에게 공지하고 자동으로 데이터를 다운로드해 업데이트를 진행합니다. 업데이트가 최종 완료된 다음 고객이 시동을 켜면 ‘What’s New’라는 안내와 함께 업데이트 내역을 제공하죠. 스마트폰과 달리 차량을 사용하면서 고객이 아무런 신경을 쓰지 않아도 새로운 지도와 개선된 기능을 사용할 수 있습니다.

박정석 
쏘나타의 경우 고객이 업데이트를 선택하면 시동이 꺼진 상태에서 업데이트를 진행합니다. 완료 후 주요 업데이트 내역을 친절하게 알려주는 건 동일하고요.

무선 업데이트는 시간이 얼마나 걸리나요?

김남준 
기존에는 고객이 신규 업데이트 버전을 인지하고 SD카드나 USB를 가지고 PC에서 데이터를 다운로드받고, 다시 차량에 가서 업데이트를 진행하는 데 최소 1시간은 걸렸습니다. 하지만 무선 업데이트는 고객이 별도로 진행하는 과정이 없고 신규 버전을 차량 스스로 인지해 최신 지도와 소프트웨어를 자동으로 업데이트합니다.

박정석 
그렇다 보니 결과적으로 업데이트 소요 시간은 크게 개의치 않아도 되는 거죠. 수많은 과정을 고객이 신경쓰지 않게 자동으로 진행하거든요. 현재 쏘나타의 경우 새로운 소프트웨어 다운로드는 백그라운드로 진행하고 지도 업데이트 및 소프트웨어 업데이트는 약 1시간 정도 소요되는데, 주행 후 시동을 끄면 진행됩니다. 이마저도 올 하반기에는 더 줄여갈 예정입니다.

무선 업데이트 개발 과정 중특별히 어렵거나 난항을 겪었던 부분은 없었나요?

김남준 
실제 운행되는 차량의 다양한 조건을 고려해 안정성을 확보하는 일이 가장 어려웠습니다. 다운로드 및 업데이트 중 시동이 꺼졌을 때, 배터리가 방전됐을 때, 통신망 장애 등 다양한 환경에서 동작이 가능하도록 안정성을 확보해야 했고요. 특히 자동화 테스트를 거쳐 수백 번에 한 번 나오는 희귀 문제점들이 없는지 점검해야 했는데, 생각해보면 가장 골치 아픈 부분이었던 것 같아요.

박정석 
고객이 새로운 기술을 거부감 없이, 보다 편리하게 사용할 수 있을지 고민하며 안정감을 줄 수 있는 사양을 개발하는 데 중점을 뒀습니다. 업데이트가 실패해 고객이 ‘이거 제대로 되는 거야?’라고 의구심을 갖는 순간 저희가 개발한 제품에 대한 신뢰도가 떨어질 테고, 차량의 전반적인 신뢰도에도 영향을 미칠 테니까요. 이를 위해 기본적인 사양 검증은 물론이고 무선 다운로드 중 배터리 탈거, 업데이트 중 내비게이션 리셋 등 실사용에서 일어나기 어려운 한계 상황까지 충분히 테스트했고, 다양한 시나리오 검증 끝에 양산할 만한 품질을 확보했습니다.

무선 업데이트와 같은 커넥티드 카 기술이 고도화되면앞으로 자동차를 이용하는 데 어떤 이점을 줄 수 있을까요?

박정석 
고객이 굳이 무언가를 하지 않아도 원하는 목적지를 쉽게 찾아가고, 빠르고 편안한 길 안내에 따라 이동하되, 도착할 때까지 세심하게 케어되어야 진정한 커넥티드 카가 완성되는 게 아닐까요? 최신 지도와 소프트웨어가 알아서 업데이트되는 무선 업데이트 기술이 커넥티드 카의 본격적인 시작이 아닐까 생각해요. 자동차의 보다 많은 기능이 이런 방식으로 제공될 거예요.

김남준 
앞으로 커넥티드 카가 늘어남에 따라 고객의 사용 패턴, 선호 기능 등에 대한 빅데이터가 구축될테고, 이를 기반으로 고객에게 보다 편리함을 안겨줄 수 있는 신기능과 개선 사항을 실시간으로 제공할 수 있게 됩니다. 고객이 모르는 사이에 언제나 새롭고 편안한 서비스를 받을 수 있죠. 그게 바로 커넥티드 카의 매력이 아닐까 싶어요.

Hyundai Grandeur 3.3 GDi 213 kW (290 PS) 2WD Petrol, 8AT
복합 연비: 10.4 l/100km, Co₂ 배출(복합): 179 g/km

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