Nfb 차단기 - nfb chadangi

MCCB란 Molded case circuit breaker의 약자로 케이스가 몰드된 회로 차단기, 배선용 차단기를 의미한다. 

일본의 어느 전기회사에서 배선용차단기를 만들었는데, 이 차단기의 모델명을 NFB(No Fuse Breaker, 퓨즈가 없는 차단기)라 지었다고 한다.

즉, NFB는 수많은 MCCB의 종류중 하나이다.

그러나 지금은 NFB가 대중화되어 MCCB나 NFB나 똑같은 것으로 사람들은 인식하고 있다.

(반도체에서 싸이리스터를 SCR 이라고 하는 것과 마찬가지. 원래 SCR은 수많은 싸이리스터 제품중 하나이다.)

즉, MCCB나 NFB나 똑같은 배선용 차단기라고 생각하면 된다. (현장에선 보통 가정집 두꺼비집에있는 차단기같이 작은 용량의 배선용차단기를 NFB라 부르고, 건물 전기실같은 곳에있는 비교적 용량이 큰 배선용차단기를 MCCB라 부르는 것 같다.)

NFB보다는 MCCB로 부르는 것을 습관화 하도록 하자.

참고)
MCB (Main Circuit Breaker) - 주차단기(메인차단기)
ELB (Earth Leakage Breaker) - 누전차단기
 

- 누전차단기 ELB(Earth Leakage circuit Breaker)

누전 사고 발생시 지면의 습기와 물기 및 전류에 의한 감전, 화재에 의한 기기 손상등을 방지하는 것.

(전압 동작형), (전류 동작형)등이 있음.

- 배선용차단기 NFB(No Fuse Breaker)

 과부하 및 단선 등의 이상 상태시 전류를 차단하는 기구.

 교류 600V 이하, 직류 250V 이하 저합 옥내전로의 보호용으로 사용.

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차이점

 동일한 기능은 두개다 과부하나 단락사고에 대한 고장을 차단할 수 있는 것이고, 차이점은 누전차단기는 누전전류(접지전류)를 차단할 수 있는 기능이 추가 된 것입니다.

 눈으로 확인 할수 있는 방법는 누전차단기는 빨간 버턴이 있어 시험기능이 있는 반면 배선용차단기는 대부분 없습니다.  

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- MCB(Main Circuit Breaker)

 일반적으로 진공차단기라고 칭하며, 진공상태에서 높은 절연능력과 아크의 확산작용을 이용하여, 진공용기 내에서 고정극에 이동극을 접촉 또는 분리시킴으로서 특고압회로를 여닫는다. (전동차 회로 등)

 정격전압 : AC 27.5KV, DC1500V

 정격전류 : AC 100A, DC1200A(통전)

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MCCB(Mold Case Current Braker)는 기능면에서는 부하전류를 차단하는 면에서는 동일하나 MCB는 특고압에서 MCCB는 저압에서 사용됩니다. MCCB는 저압에서 NFB와 유사하게 사용되지만 주로 동력용이고 NFB는 전열,전등용으로 사용됩니다.  

EOCR은 과전류를 차단하는 기능이고

Thr은 열도계전기로 과부하를 차단하는것입니다 

모터를 사용할 경우 MC(전자접촉기) 스위치랑 Thr(과전류 차단기)이랑\

* 누전 차단기를  ELB   라고  표기 하며 ,  배선용 차단기는  NFB 또는  MCCB 라고 표기 한다.

* ELB는 누전, 합선 , 과부하시 모두 차단 되며 ,  NFB는 합선 , 과부하시  차단 된다.

**   ELB 와  NFB 의 차이점.

   ELB - 과부하 차단도 목적이 되지만 주 목적은 누전 차단이 목적 이다.

             누전 차단 만을 목적으로 하는 누전차단기도 있다.

           시험버튼이 청색 혹은 녹색이면 그 ELB는 누전만을 차단하고 과부하시에는 차단되지 않음.  

    NFB - 과부하 차단 보호가 목적 이다. 

             누전시 흐르는 누설 전류가 NFB의 정격전류를  넘어서도 NFB 는 OFF 된다.

             과부하란  합선에 의한 과대전류,  부하 ( 기기, 기계) 의 과다 사용으로 인한  전류 의 

             과다한 흐름,  그리고 누전에 의한 과전류를 말한다.

***  동작  원리  ***

1) 누전 차단기  동작원리 (ELB)

누전차단기는 부하측의 누전에 의하여 지락 전류가 발생 시에 이를 검출하여 회로를 차단하는 방식의

전류 동작형 누전 차단기로서  검출 기구로써 영상변류기 ( ZCT )를 사용 한다.

 *  정상 상태

 ▶ (IN) : ZCT에 들어가는 전류 ø1(IN) ⇒ 자속

 ▶ (OUT) : ZCT에 들어가는 전류 ø2(OUT) ⇒ 자속

      ø1(IN)과 ø2(OUT)이 같기 때문에 ZCT 2차에 출력이 발생되지  않아 정상 사용가능

* 지락 발생상태

● lg : 지락, 누전전류

지락전류(lg)에 의해서 들어가는 전류와 나가는 전류의 차이가  발생 되어 Z.C.T  2차에 출력을

발생시켜서 출력이 누전차단기의 (지락발생상태) 전자회로부에 전달되어 회로를 차단시킴 .

*  누전검출 FLOW - CHART

● 누전차단기의 ZCT에서 검출되는 신호는 미약하므로 반도체의  증폭부에서 증폭시켜 트립코일에

    전압을 인가하여 회로를  차단 한다.

● 테스트 버튼 장치는 누전차단기의 동작상태를 점검할 수 있도록 하기위해 , ZCT를 통과하는 전류를

     인위적으로 불평형 상태를  만들어 주는 회로 입니다. 

    그러므로 테스트시에는 반드시 전원을 인가한 상태에서 하여야  합니다.

 ● 누전 트립 동작특성

 전로의 지락, 부하기기의 누전이 발생하여, 정격감도전류이상의 지락전류가 동작하면 차단 된다.

2)  배선용차단기 동작원리  ( NFB)

● 시정 트립

   과전류가 흐르면 PLUNGER가 자화 되어 자화된 전자력이 제동 SPRING 힘 보다 커짐에 따라

   PLUG 흡인 자화되어 ARMATURE를 흡인시킴으로써 TRIP  BAR를 동작시켜 개폐기구를 폐로시킨다.

   시정트립은 SILICON OIL의 점도저항에 의해 사정성을 갖게 된다.

 ● 순시 트립

   발생된 전류가 크기 때문에 PLUG에 생성된 자력의 힘으로 ARMATURE를 흡인하여

    TRIP BAR를 동작시킨다

●  핸들에 의한 동작표시

 - 트립표시 :

   사고전류에 의해 자동차단 하였을 경우 핸들이 ON(켜짐) OFF(꺼짐)중간 위치  에 표시 된다.

 - 리셋트  :

   사고전류에 의해 자동 차단 되었을 경우

    핸들을 OFF(꺼짐)위치로 완전히 리셋트 시킨 후 ON(켜짐) 위치로 재 투입 해야 한다.

●  배선용 차단기 ( NFB) 의 구조 

●  누전 차단기 ( NFB) 의 구조 및 원리 

참고하세요

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