썬팅 기포 이유 - sseonting gipo iyu

자동차 유리 기포 발생 원인 - 제거 및 재 썬팅 시공. (필름제거 / 썬팅제거)

자동차 유리 기포 제거 후 썬팅 전문 루트나인 인사 드립니다.

무더웠던 날씨가 지나고 나니 수많은 차량의 뒷유리 혹은 옆유리에서 보기 싫은 기포가 발생되는데요.

기포의 발생 원인 ! 제거작업 및 재 썬팅 작업에 대해 다뤄볼까 합니다.

극단적으로 뒷유리 썬팅되어진 모습을 그려 보았습니다.

뒷유리 눈 녹이는 용도의 열선은 자동차 유리 내부가 아닌 외부

내측면 에 접착제를 통하여 부착이 되어 있습니다.

그 두께로 인하여 썬팅을 하였을때 공기층이 형성 되는데요.

공기층 내에 있는 공기가 열팽창을 하게 되며, 부풀어 오릅니다.

이때 제조 노하우가 없는 국산 필름들이나, 외산 필름 중 제조방식이 잘못된 필름의 경우~!!!

접착면이 유리와 필름의 접착을 유지하지 못하고 들뜸이 발생되어 에어터널이 형성됩니다.

그 에어 터널을 통하여, 팽창된 공기가 유입된 후, 에어 터널이 닫히게 되면 기포가 잡히게 되죠.

그렇다고 뒷유리에만 생기는가? 그건 또 아닙니다.

유리에 인쇄된 글자들은 내측에 양각으로 인쇄가 이루어집니다.

인쇄 잉크의 두께에도 약간의 공기층이 형성 되기에 전면과 측후면 모두에 기포가 발생될 수 있습니다.

하지만,  공기층을 많이 보유하지 않았기에 글자 주변으로만 기포가 발생되게 됩니다.

위의 사진을 보시게 되면 극단적으로 필름의 수축이 일어나 본드의 밀림과 기포를 확인 하실 수 있네요.

각 필름들은 곡면에 부착을 하게 하기 위하여, 열반응으로 수축을 기본으로 합니다.

저가의 필름들은 열성형 수축을 통하여 접착층이 데미지를 입기에, 기포의 발생이 많은 것입니다.

현재 까지 기포발생 필름 리스트에 3M제품군, 루마 PRO, V-Tech,넥스필, 켈란 등등 많은 필름이 있죠.

일부 매장에서 작업자의 스킬부족을 기포발생의 원인으로 꼽으나, 비율로는 10%내외 정도입니다.

참고로 기포발생 필름 리스트에 속하지 않은 SKC 와 프로하이텍등 저가형 국산 필름들은...

열차단기능이나, 시인성등을 고려하지 않은 저품질필름이 주를 이루기에 리스트에 넣지 않았습니다.

이제 원인은 알았으니, 해결 방법에 대해서 몇자 적겠습니다.

거의 모든 불편함은 외관상 보기흉함 및 운전 시 시야 확보의 애로사항이 대부분입니다.

기포 발생이 필름을 통해서 발생 된것이니 만큼 그냥 제거하면 되는게 아니냐 라고 생각들을 하시는데요

그냥 제거를 하게 되면, 접착제로 붙어 있던 열선이 함께 떨어질 가능성이 높습니다.

또한 제거마저도 힘들게 필름의 내구성이 떨어져서 조각 조각 떨어지게 되는데요.

전문점에 꼭 의뢰를 하셔야만 합니다.

조금 더 저렴할 수 있다고 일반 매장에 맡기게 되면 필름을 제거후 공업용 PB-1이라는 약재를 분사합니다.

계면활성재의 일종으로, 필름 제거후 유리면에 남게 된 접착제를 녹이는 용도로 사용되는데요.

눈을 녹이는데 사용되는 자동차의 열선 또한 접착제로 붙어 있으며, 열선의 재질인 '동'을 부식시킵니다.

쉽게 열선 자체가 떨어지던지 아니면 PB-1의 침투로 열선이 부식이 일어나게 됩니다.

기포 필름제거 및 썬팅제거는 꼭 전문점에서 하세요.

이제 루트나인의 작업 예를 들어보도록 하겠습니다.

1시간 거리에 있는 여성고객님의 SM7 뉴아트 차량입니다.

기포 필름제거, 썬팅제거 및 재 썬팅 예약을 하고 방문주셨습니다.

앞모습으로 보았을때는 멀쩡해 보이죠?

그러나 뒷 유리에 기포가 발생되어 점점 영역을 넓혀가고 있었습니다.

블로그 댓글로 가격 문의 를 주셨기에 답변을 드렸더니, 합리적 가격 이라며 바로 예약을 주셨네요.

방울방울 기포는 열선 주변에 1차적으로 발생되며, 에어 터널을 통해 열선 주변으로 번집니다.

에어터널은 열로인한 공기 팽창시 발생되며, 온도가 내려가게 되면 다시 닫힙니다.

차량 유리의 색상도 어둡게 붉게 변한 모습을 확인 할 수 있습니다.

위의 제품은 3M 필름의 CS 등급 필름이었네요.

힘들게 기포 필름제거 , 썬팅제거를 진행하였습니다.

마치 새차의 뒷 유리 같죠?

상상도 못하시겠지만 필름을 제거 하게 되면, 하수구 냄새의 100배는 역한 냄새가 나게 됩니다.

3일 정도는 매장내에서 꼬리~~~ 한 냄새가 날정도로....

루트나인에서는 그 냄새를 참고 PB-1을 사용 하지 않으며 남은 본드를 제거 하게 됩니다.

저 좁은 공간에 머리를 들이밀고 한시간 정도 본드 제거를 하게 되죠.

그런 고생스러운 작업을 마무리 하고 남는 것은 깔끔하게 변한 뒷유리입니다.

기존처럼 방울방울 진 모습 자체가 사라지고, 깔끔하고 선명한 모습을 갖게 되죠.

이렇게 함으로 얻어지는건 고객님의 만족스러운 미소와 멀쩡한 차량이 되겠습니다. ^^

비용적인 부분으로 보게 되면, 유리교환을 하는것이 별차이 없는 경우도 있습니다.

루트나인이 몰라서 하는 말이 아니고, 직접적으로 유리 교환작업도 하는 매장이니까 믿으셔도 되는데요.

파손이 된 경우가 아니라면, 원래 자동차 유리 그대로가 좋습니다.

아무리 교환작업을 잘하는 곳이라 하여도 유리 부착 미세 단차가 발생되는 구조입니다.

기포 발생으로 보기 흉하다 하여도, 잡소리, 물샘 등의 위험을 안고 교환을 할 필요가 없죠.

이빨 썪었다고 빼버리고 임플란트 하라는 소리와 같습니다.

기포로 인해 많은 고민이 되시는 분들께 약간의 도움이라도 되기를 바라며~!!!

자동차 유리 기포 발생 원인 및 필름제거,썬팅제거 후 재 썬팅 시공 포스팅을 마무리 짓겠습니다.

전문점의 손길이 필요하시다면....

우측의 전화 버튼을 눌러 예약 하여 주시면 된다는거~~~ 정말 쉽쥬?

감사합니다.