영동대로 지하화 구간 - yeongdongdaelo jihahwa gugan

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서울 강남구 삼성역 일대 영동대로 광역복합환승센터가 오는 30일 착공에 나서는 등 영동대로 지하공간 복합개발이 본격화하면서 삼성·청담·잠실 일대 부동산시장이 관심을 끌고 있다. 지난해 5월 착공한 삼성동 글로벌비즈니스센터(GBC)와 2023년 시작될 잠실 마이스(MICE: 회의·포상관광·컨벤션·전시) 복합단지 사업도 예정돼 개발 기대가 커지고 있다.

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22일 서울시에 따르면 이달 30일부터 삼성역 사거리와 봉은사역 사거리 구간 영동대로 지하공간 개발 공사가 시작된다. 그동안 수도권광역급행철도(GTX)노선계획 등으로 공사 일정이 미뤄져 왔지만 1~4구간 시공사 선정을 마치고 공사가 본격 추진된다. 1조원 넘게 투입되는 이 사업은 2028년 4월까지 영동대로 코엑스 사거리(봉은사역)부터 삼성역 사거리(삼성역) 597m 구간에 지하 7층 복합환승센터와 철도터널(403m), 주차장, 지상광장 등을 조성하는 프로젝트다. 기존 도로를 지하화해 지상에는 코엑스와 GBC를 잇는 1만8000㎡ 규모의 녹지광장도 만든다. 복합환승센터는 지하철 2·9호선과 GTX A·C노선, 위례신사선 등이 지나는 철도통합역사와 버스환승정류장 등이 마련된다.

서울시는 삼성역 일대부터 잠실 종합운동장 부지에 이르는 구간을 국제교류복합지구로 개발할 계획이다. 이에 따라 지난 5월부터 현대자동차그룹이 삼성동 옛 한국전력 부지에 신사옥인 GBC를 짓고 있다. 지하 7층~지상 105층에 업무시설, 상업시설, 관광숙박시설, 공연장 등이 들어선다.

탄천 건너에 조성되는 잠실 마이스사업도 오는 10월 우선협상대상자를 선정해 사업에 속도를 낼 전망이다. 송파구 잠실동 10 일대 잠실운동장 부지 13만5000㎡에 2026년까지 전시, 컨벤션, 호텔, 실내 스포츠 콤플렉스 등을 짓는 대규모 사업이다. 국토교통부와 서울시는 투기 수요 유입을 억제하기 위해 삼성·청담동 일대를 지난해에 이어 최근 토지거래허가구역으로 재지정했다.

영동대로 복합개발 착공 소식에 삼성역, 청담동, 잠실 등 일대 부동산시장이 주목받고 있다. 향후 6~7년 뒤면 삼성역과 잠실을 잇는 이 일대가 국내 최대 업무, 상업, 문화 중심지로 탈바꿈할 것이란 기대가 커졌기 때문이다.

삼성역·잠실 인근 아파트 호가도 오름세다. 잠실 종합운동장 인근 단지로 1981년에 지어진 잠실 우성아파트(전용면적 131㎡)는 지난달 26억9000만원에 거래됐다. 지난 4월(22억원)보다 5억원가량 뛴 셈이다. 삼성동 래미안삼성1차(105동) 전용 122㎡는 지난 3월 27억8000만원에 거래됐다. 직전 거래인 작년 6월(21억5000만원)보다 6억3000만원 올랐다. 권일 부동산인포 리서치 팀장은 “복합환승센터 착공을 계기로 주변 아파트 등 부동산시장에 대한 관심이 높아지고 있다”고 말했다.

안상미 기자

서울시 1·2공구 내부 건설공사 입찰 나서···토목공사 후속 조치
1공구 현대·2공구 롯데만 관심, 유찰 우려···“공기·수익성 부족”
사업 지연 시 GTX A노선 등 철도 개통 지연 가능성도

[시사저널e=길해성 기자] ‘영동대로 지하공간 복합개발’ 사업이 지난해 토목공사에 이어 최근 내부 건축공사를 위한 입찰에 착수했지만 사업 지연 우려가 고개를 들고 있다. 공기와 공사비 부족으로 유찰이 예상되면서다. 이번 사업의 일환인 강남권 광역복합환승센터 건립도 늦어져 수도권광역급행철도(GTX) 등 새로운 철도들의 완전 개통 시기도 밀릴 수 있다는 관측이 나온다.

28일 건설업계에 따르면 서울시는 최근 ‘영동대로 지하공간 복합개발 1·2공구 건설공사(건축 및 시스템)’에 대한 입찰공고를 냈다. 이번 입찰은 현재 시공 중인 ‘영동대로 지하공간 복합개발 건설공사(토목)’에 이은 후속 조치로 내부 마감 등을 하는 내용이다. 토목공사는 이미 지난해 입찰이 마감됐고, 터파기 작업을 앞두고 있다. 현재 토목 1∼4공구 중 1공구는 DL이앤씨, 2∼3공구는 현대건설, 4공구는 롯데건설이 각각 낙찰자로 선정돼 시공 중이다.

영동대로 지하공간 복합개발 사업은 강남권 광역복합환승센터와 대규모 지하도시를 짓는 사업이다. 도로 하부에 GTX A·C노선, 경전철 위례신사선, 지하철 2·9호선을 탈 수 있는 통합역사와 버스·택시 환승 정류장, 공공·상업시설을 갖춘 광역 복합환승센터가 조성된다. 영동대로 지하공간이 향후 강남 삼성동 코엑스, 현대차그룹의 신사옥인 글로벌비즈니스센터(GBC)와 연계되면 연면적 41만㎡로 잠실 야구장 30배 크기의 대규모 공간이 탄생한다.

영동대로 지하화 구간 - yeongdongdaelo jihahwa gugan
/ 그래픽=시사저러e DB

공고안을 살펴보면 이번 공사는 1공구(공사비 3274억원)인 코엑스사거리와 GBC 종점부를 잇는 436m의 지하공간과 2공구(2928억원)인 GBC 종점부에서 휘문고교 사거리를 연결하는 565m의 지하공간에 운수시설과 판매시설, 근린생활시설 등을 짓는 것이다. 서울시는 내년 중순 낙찰자를 결정할 예정이다. 설계와 공사 기간에 각각 1년 4개월, 4년이 소요되는 만큼 2028년 하반기에 완공될 것으로 보고 있다.

이번 사업의 핵심인 강남권 광역복합환승센터는 지하철 2호선 삼성역과 9호선 봉은사역 사이 영동대로 약 1㎞ 구간 지하에 조성된다. 폭 73m, 깊이 53m(지하 7층) 지하엔 5개 철도교통 환승공간(지하 4~7층)과 공공상업공간(지하 2~3층)이 들어선다. 기존 도로는 지하화(지하 1층) 시키고 그 위 지상에는 녹지광장(1만8000㎡)이 조성될 예정이다. 전체 시설 면적은 약 22만㎡에 달한다.

다만 업계에선 벌써부터 유찰에 대한 우려의 목소리가 크다. 공사 규모와 난이도에 비해 공사비와 공기가 적어 흥행을 이끌어내기 쉽지 않을 것이란 관측이 나온다. 1공구는 현대건설만 참여 의사를 밝히고, 2공구는 롯데건설만 참여를 검토 중인 것으로 알려졌다. 경쟁입찰 방식인 만큼 입찰에 2번 연속 단독 참가 또는 참가사가 없을 때 준공 시점이 늦어질 수 있다. 과거 토목공사에 대한 시공사 선정 때도 단독 입찰로 인해 시공사 선정이 늦어졌다. 2공구의 경우 잇따른 유찰로 수의계약을 체결했다. 이에 따라 준공 시점이 당초 2027년에서 2028년으로 미뤄졌다.

한 대형 건설사 관계자는 “역대 최대 규모의 지하화 사업인 만큼 난이도가 높아 리스크가 클 수 있다”며 “공공공사의 경우 공사를 하면 할수록 적자를 보는 구조로, 공공 매출액 비중이 100%인 업체들의 평균 영업이익률은 거의 매년 마이너스 상태다”고 말했다. 이어 “특히 서울시가 지하에서 진행했던 사업은 대부분이 적자였다”고 덧붙였다.

더 큰 문제는 사업이 지연되면 GTX 등 새로운 철도의 개통 시기도 미뤄질 수 있다는 점이다. 특히 A노선의 경우 강남권 광역복합환승센터가 지어져야 완전 개통이 가능하다. A노선은 파주 운정에서 서울역, 삼성역, 성남, 용인을 거쳐 화성시 동탄으로 이어지는 노선으로 현재 공사가 진행되고 있다. 2024년에 개통을 목표로 하고 있지만 완전 개통은 아니다. 강남권 광역복합환승센터가 완성될 때까지 운정~서울, 수서~동탄으로 분리 운영될 예정이다. 업계 관계자는 “이번 입찰부터 꼬여버리면 사업이 줄줄이 지연될 수밖에 없다”며 “A노선은 물론 C노선도 2028년을 완전 개통 시기로 잡고 있지만 결과에 따라 또다시 미뤄질 가능성이 있다”고 말했다.

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금융투자부

길해성 기자

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