주요 자동차 메이커들의 첫 번째 선택유럽에서 생산되는 차량의 약 3대 중 1대는 콘티넨탈 타이어가 장착되고 있습니다. 수 많은 수상 경력의 타이어575번의 테스트 2007년 이후 454번 콘티넨탈은 최고 추천 등급을 받았습니다. 새로운 테스트 결과 ContiPremiumContact™ 5 ContiWinterContact™ TS 850 우리는 콘티넨탈입니다.134438 148228 163788 169639 177762 186000 2009 2010 2011 2012 2013 2014 49개국 300개 로케이션 지난 10년간, 콘티넨탈의 종업원수는 100,000명 이상 증가하였습니다. 서울, 2021년 7월 20일 – 세계적인 기술 기업 콘티넨탈(www.continental-tires.co.kr)이 오는 7월 31일까지 타이어 신제품 ‘익스트림 콘택트 DWS06+(Extreme Contact DWS06+)’의 출시를 기념해 체험단을 모집한다. 콘티넨탈 ‘익스트림 콘택트 DWS06+’ 출시를 기념해 진행되는 이번 체험단은 자동차에 관심이 많고 SNS 채널(블로그, 인스타그램, 유튜브 등) 및 자동차 동호회 등의 커뮤니티에서 활발한 활동을 하고 있는 소비자라면 누구나 콘티넨탈 타이어 체험단 지원 사이트(www.continental-experience.co.kr)를 통해 지원 가능하다. 이번 체험단으로 선발되는 총 40명은 9월 초에 진행되는 온라인 발대식을 시작으로 12월까지 약 4개월 간 콘티넨탈 ‘익스트림 콘택트 DWS06+’ 타이어의 성능과 품질을 체험할 수 있는 다양한 미션을 수행하는 활동을 할 예정이다. 또한 선발된 체험단 전원에게는 체험용 익스트림 콘택트 DWS06+가 지원되며, 소정의 콘티넨탈 기념품도 함께 제공될 예정이다. 콘티넨탈 ‘익스트림 콘택트 DWS06+’는 스포트플러스(SportPlus™) 기술이 적용돼 정교한 핸들링과 높은 제동 성능을 보여줄 뿐만 아니라 뛰어난 내마모성을 갖춘 초고성능(UHP) 사계절 타이어다. 실제 사용자의 편의성을 향상시키는 ‘퀵뷰 인디케이터(Quick-view Indicator)’ 기능을 통해 젖거나 마른 노면 또는 눈길에서의 퍼포먼스 레벨 및 휠 얼라인먼트 체크 시기에 대한 알람을 제공하는 것이 특징이다. 콘티넨탈타이어코리아의 김재혁 국내영업 총괄 상무는 “콘티넨탈이 보유한 타이어 기술의 집약체인 신제품 ‘익스트림 콘택트 DWS06+’의 뛰어난 성능을 경험해볼 수 있는 기회”라며 “앞으로도 지속적인 체험 이벤트를 통해 고객이 직접 콘티넨탈의 우수한 기술력과 품질을 경험할 수 있는 기회를 확대해 나가겠다”고 말했다. 유럽에서 생산되는 차량 3대중 1대는 콘티넨탈 타이어를 장착되고 있을 정도로 사랑받는 150년 역사의 독일 명품 타이어 브랜드인 "콘티넨탈 타이어" 안전을 중시하는 유럽의 출고 타이어 분야에서 압도적 우위를 보이고... 전문가들의 타이어 테스트 지표 모든 항목 최상단에 위치하고, 고성능 프리미엄 타이어로 제일 많은 선택을 받고 있는 브랜드지만 아이러니하게도 우리에겐 아는 사람만 아는 브랜드로 인식 되어온 타이어 회사이기도 합니다.. 그래서 슬픕니다.. 이렇게 성능 좋고 안정성 탁월한 타이어를 우리가 잘 모르고 살아왔다는 게... 몇십 년 운전했던 저도 그럴 정도인데.. 다른 분들은 당연하다는 생각입니다 (아우디, BMW, 벤츠, 포르쉐. 포드, 쉐보레, 현대, 기아, 혼다, 볼보, VW등등 다수 메이커의 121개 모델에 OE 장착(출고 타이어) ContiProContact 타이어 교체 장착 후 처음 공도 나갈 때의 그 느낌이 초지일관 지금도 느껴지고.. 고속주행이나 고속 회전 시 스티어 없이 차체를 단단히 잡아주는 사이드월 포지션은 감탄이 나올 정도로 안정적입니다. 특히 인상적인 체감은 비약적인 연비 증가입니다.. 이전 투란자 대비 타이어 트레드 웨어(마모 지수)가 400에서 500으로 바뀌었을 뿐인데.. 연비는 약 1L/2km 증가되어 풀 주유 후 처음으로 주행거리 1,000km 돌파하는 경험도 해봤습니다. 기존 브리지스톤 투란자도 트레드 웨어(마모 지수) 400, 교환주기 7만 이상으로 트레드 괜찮은 편이었고, 엔진오일 교체 없었고.. 공기압은 기존과 같은 275kPa로 맞추었습니다. 참고로 마모 지수 100 정도 차이면 조건에 따라 다르지만 타이어 수명은 1년에서 최대 2년까지 차이 납니다. 암튼 타이어 하나 교체했을 뿐인데 발끝 신공으로도 안되는 비약적 연비 증가에 놀랐습니다 소음은 사계절 타이어 패턴 특성상 유입은 되지만 직전 타이어 대비 상당히 양호한 편입니다.. 이 정도 소음이면 사계절 타이어 중에서는 A급이라 할만합니다. 제동 성능은 비 오는 날이던 맑은 날이던 날씨에 상관없이 탁월하다 못해 감탄이 나올 정도입니다. 콘티넨탈 타이어가 세계 1위의 제동 성능이라는 말이 실감 납니다. 고속 주행 시(170-200) 승차감과 핸들링은 제가 콘티넨탈 타이어 로드테스트하면서 가장 중요시 생각하는 부분입니다. 원래 과속은 안되지만 안전함을 담보로 특정 장소에서 (신형 캠리) 테스트해봤습니다. 저속이나 일반적인 국내 제한속도 내에서의 타이어 승차감과 핸들링 테스트는 별 의미 없이 거의 대부분 안정감을 보이지만.. 150km 넘어가는 고속에서는 이야기가 달라집니다.. 그때부터 진짜 고성능 타이어와 일반 타이어의 승차감과 핸들링 기술 차이가 나오기 시작하기 때문입니다 전문가들이 말하는 타이어 승차감은 일반 주행 시 승차감이 아닌 고속 주행 시 승차감을 말합니다.. 이번에 로드테스트한 콘티넨탈 타이어 ContiProContact 사계절 타이어 결과는 "전혀 불안하지 않았다"라는 말로 대신할 까 합니다.. 캠리 자체가 워낙 안정적인 주행 포지션을 보여주는 차량이지만 콘티넨탈 타이어와 만나면서 트랙 퍼포먼스가 가능할 정도의 고성능 차량이 된 것 같은 기분입니다. 특히 고속으로 곡선 구간 주행 시 전륜 언더스티어 느낌 전혀 없이 도로에 붙어 핸들링만으로 돌아가는 듯. 코너를 여유 있고 순식간에 빠져나가는 묘한 체험을 하시게 됩니다. 차량 메이커에서 강조하는 승차감과 핸들링을 타이어 회사에서 강조하는 것이 이해되는 순간입니다 (적정 공기압 240~250kPa(35~37psi)로 맞추고 테스트 해야 하지만 직전 타이어 공기압 275kPa 였기에 같은 조건으로 공기압 조절후 테스트함)
 콘티넨탈 콘티프로콘텍트 ContiProContact 235-45-18 94H 뛰어난 핸들링, 컨트롤, 고속주행을 위한 사계절 타이어 〉 최상의 승차감 : 콘티넨탈 신기술인 Preactive Edue Technogy는 노면 소음을 감소시키며 승차감 보장 〉 젖은 노면 제동 성능 : 진보된 그루브 형상으로 코너링 시 안정적 핸들링과 적은 노면의 강화된 제동 성능 〉 향상된 긴 수명 : 각각의 트레드 블록이 연결되어 있어 트레다의 변형을 막아 타이어의 긴 수명 보장 UTQG Mark TREADWEAR 500 TRACTION AA TEMPERATURE A 얼마 전 촬영한 연비증가 사진입니다.. 풀 주유 후 1000.9km 주행 후 다시 주유하였는데 주유량은 44리터(67,000원) 였습니다. 잔여 주행 가능 거리는 98km / 게이지는 한 칸 남은 상태라 경고등 들어올 때까지 더 주행해보고 싶었지만..여기까지..ㅎㅎ.. 암튼 캠리 구매하고 한번 주유로 저렇게 운행 한 건 처음이었습니다.
원래 적정 공기압은 240kPa(35psi) 였고 타이어 교체 시 250kPa (36psi)로 맞춰달라 하고 전자 게이지로 확인하였는데 트립 TPMS 상으론 275로 나옵니다(주행전) 저 정도면 거의 40psi인데... 타이어 튕기는 승차감으로 봐선 아닌 것 같은데요... TPMS 오류인지 공기압 오류인지 조만간 체크해 볼 생각입니다.
와이드 캠리 18인치 타이어 적정 공기압 수치입니다.. 운전석 문 열면 도어가 아닌 차체 사이드 쪽에 표시되어 있습니다 메이커 권장 공기압은 공차 기준이 아닌 정원 기준으로 제시하는 수치입니다. 겨울 빼고는 수치에 맞거나 +1 정도 업 다니시면 되고 공기가 수축되는 겨울엔 2~3psi 정도 업 시켜 주시면 됩니다. 공기압이 적거나 과도하면 사이드월 찌그러짐이나 고른 트레드 접지가 안되어 타이어 수명과 안전운전에 심각함을 초래합니다 TIP: 타이어 공기압 측정하고 맞추실 땐 발열 되지 않는 주행 전, 스페어타이어 공기압은 최소 일년에 한 번씩 점검
장거리 산행을 즐겨 하는 저에게 등산화는 가장 중요한 항목 중 하나입니다.. 워킹화부터 경등산화, 중등산화 등 산행 목적에 맞는 신발을 신어야 합니다. 그렇지 않을 경우 몇 시간씩 이어지는 하이킹에 발바닥부터 충격이 쌓여 올라와 몸 전체로 퍼지는 극심한 피로도가 위험한 상황을 만들게 됩니다. 차량의 타이어도 똑같습니다. 타이어가 차량과 안전에 미치는 영향은 1차적이라 잘 살피고 타이어 선택에도 신중해야 합니다.. 요즘 전 세계 자동차 메이커에서 OE 출고 타이어를 옵션으로 하거나 아예 고급 프리미엄으로 선택하는 이유이기도 합니다.. 참고로 현대, 기아에서는 THE K9, 에쿠스, G80/90, 제네시스 BH 라인에만 콘티넨탈 타이어가 장착됩니다
주말만 되면 이런 복장으로 콘티넨탈 타이어 ContiProContact 사계절 타이어 로드테스트 겸 드라이빙을 다닙니다.. ㅎ
어느 날은 자유로... 어느 날은 공항 고속도로... 어느 날은 양양 간 고속도로로... 요즘 과속을 너무 합니다.. 이러면 안 되는데..;;;
간단한 영상 보여드립니다. 굽어돌아 가는 도로 운전입니다. 빗 길이던 평길이던 잘 서주고... 굽어 돌아가는 길 잘 돌아주고... 고속주행에서 승차감, 핸들링 잘 돼주는 타이어.... 그런 타이어를 우린 바랍니다 여러 곳을 다니느라 힘들었을 캠리와 타이어를 거품 손 세차해줍니다...
화이트 캠리가 거품 목욕했더니.. 미세먼지 없는 청명한 하늘만큼이나 환골탈태 하였습니다..ㅎㅎ
하지만... 세차한 다음날..;;;;이렇습니다...떼기랄
강변북로 갑자기 쏟아지는 소나기의 묘한 날씨 속에 우중 운전입니다.. 처음 비 올 때 10분 전후가 운전 시 가장 위험한 상태라고 합니다.. 도로에 있는 먼지가 물과 결합되면서 반죽 같은 작은 알갱이가 되고 타이어 제동 시 도로 마찰면과 막이 생겨 미끄럼이 가장 많이 발생되는 시기이기도 합니다 비가 쏟아지는 것도 위험하지만 비 오기 시작할 때도 제동 시 주의를 기울여야 합니다...운전에는 왕도가 없습니다.안전운전이 최고 입니다 그래도 빗길에 짱 강한 콘티넨탈 타이어가 있기에 좋습니다.. 빗길에서의 소음도 전 타이어 대비 상당히 감소됨을 느낍니다.. 타이어 트래드 면 배수 시스템의 힘이겠죠~
우리나라에서는 차량용 대비 바이크나 자전거 동호회에서 명품 타이어로 통하며... 더 유명한 콘티넨탈... 우리는 타이어 회사로만 알고 있지만 타이어 사업부 비중은 26%밖에 인 된다는 사실.. 나머지는 차량 전장부품 관련 사업으로도 보쉬나 덴소 못지않은 명성과 기술을 가지고 있는 그룹입니다
특히 콘티넨탈 타이어 사업부는 자전거, 바이크, 트럭, 버스, 특수차량, 승용, 경트럭, 등등 굴러다니는 형태의 모든 타이어를 생산하는 회사이기도 합니다
안 좋은 길.. 공사하는 길.. 만 만나면 악셀링 시작됩니다. 일반 운전자가 만날 수 있는 여러 상황을 테스트해 보면서 콘티넨탈 타이어.. 참 좋다는 생각입니다 타이어 접지력이 좋기에 안정적으로 이뤄지는 핸들링은 굽은 도로(커브길) 핸들 잡아 돌릴 때 핸들의 의지와 차량이 같이 움직여준다는 느낌이 강렬합니다 분명 차량 서스펜션과는 다른 타이어만의 느낌입니다.. 같은 상황에 전 타이어와 확연히 다른 미세한 차이지만 그 미세함이 크게 다가오는 경우입니다
요즘 드라이빙 하는 게 즐겁습니다.. 정속 주행하다... 추월을 위한 스포츠 모드에서 킥다움 할 경우 굉음을 토해내는 엔진 응답을 바로 실행해 주는 역할을 콘티넨탈 타이어가 하기에 차가 도로에 붙어간다는 표현이 어색하지 않습니다.
안전하고 쾌적한 카라이프를 위한 한산 내기의 타이어 제안입니다.. 귀찮으시더라도 타이어 점검 게을리하지 마세요.. 차량은 애정 가진 만큼 주인에게 보답해 줍니다~
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콘티넨탈 사계절 타이어 - kontinental sagyejeol taieo
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