아반떼 하이브리드 출력 - abantte haibeulideu chullyeog

'불모의 땅' 일본서…아이오닉 5 '올해의 수입차'賞 쾌거

일본 승용차 시장에 12년 만에 다시 도전장을 내민 현대자동차가 전용 전기차 아이오닉 5로 ‘올해의 수입차’ 상을 거머쥐었다. 아시아 자동차 브랜드가 일본에서 수입차상을 받은 첫 사례다.현대차는 9일 ‘일본 올해의 차 2022~2023’에서 올해의 수입차 부문에 아이오닉 5가 선정됐다고 발표했다. 주최인 ‘일본 올해의 차 위원회’는 지난해 11월 1일부터 올해 10월 31일까지 현지 출시된 48개 모델을 대상으로 60여 명의 심사위원 투표를 거쳐 1차로 10여 개 차량을 선정했다. 이후 시승 평가, 결선 투표를 거쳐 각 부문에서 수상 차종을 선발했다.아이오닉 5는 예선을 통과한 모델 가운데 75점을 받아 6위에 올랐다. 수입차인 르노 XM3(70점), BMW iX(45점), 랜드로버 레인지로버(30점)를 제치고 ‘올해의 수입차’에 올랐다. 경형 전기차인 닛산 사쿠라와 미쓰비시 eK 크로스는 각각 399점으로 공동 1위에 올라 ‘올해의 차’에 최종 선정됐다.한편 미국 조지아주는 이날 현대차그룹과 SK온의 배터리 합작공장 위치가 애틀랜타에서 북쪽으로 100㎞ 떨어진 바토카운티로 결정됐다고 발표했다.김형규 기자

BMW·아우디 할인공세에…신형 그랜저 하이브리드 '조기 등판'

당초 해를 넘길 것으로 예상됐던 현대차 신형 그랜저 하이브리드 모델 출고가 이미 시작된 것으로 파악됐다. 연말 경쟁사들이 대규모 할인공세를 펼치면서 신형 그랜저 대기 수요 이탈을 염두에 둔 현대차의 대응으로 풀이된다.9일 완성차 업계에 따르면 현대차는 지난 7일부터 7세대 그랜저인 '디 올 뉴 그랜저' 하이브리드 모델 소비자 인도를 시작했다.당초 지난달 출고를 시작한 내연기관 모델과 달리 하이브리드 모델은 그동안 계약만 받고 구체적 출시 시기를 알리지는 않았다. 현대차는 지난달 디 올 뉴 그랜저 발표 행사에서 친환경 인증 문제를 이유로 하이브리드 모델에 대한 출시 계획을 정확히 밝히지 않았다.신형 그랜저인 디 올 뉴 그랜저는 한때 대기 수요만 11만대에 달해 현대차 측에서 사전계약을 아예 중단한 바 있다. 11만대에 달하는 대기수요 중 절반이 넘는 55~60%가량이 하이브리드 모델 수요로 알려졌다. 이에 따라 현재 하이브리드 모델을 계약한 대기자의 경우 신차를 받으려면 약 11개월 기다려야 한다. 6세대 그랜저 하이브리드 모델 역시 10개월이 소요됐었다.현대차가 하이브리드 모델 '조기 등판'에 나선 것은 11만대에 달하는 신형 그랜저 대기 수요를 빼앗기 위해 경쟁사들이 대규모 할인행사에 나섰기 때문으로 풀이된다.BMW는 5시리즈를 트림과 파워트레인에 따라 800만~1000만원가량 깎아주고 있고, 아우디도 A6를 800만~1000만원 인하해 팔고 있다. A6 디젤 일부 모델(40TDI, 5799만원)의 경우 신형 그랜저 하이브리드 모델 풀옵션(5800만원대)보다 값이 저렴하다. 폭스바겐 역시 플래그십 세단 아테온을 최대 20% 할인해준다.디 올 뉴 그랜저 하이브리드는 프리미엄, 익스클루

‘올 뉴 아반떼 하이브리드’는 11년 만에 새롭게 탄생한 하이브리드 모델이다. 현대자동차는 2009년 LPG(액화석유가스) 연료를 사용하는 아반떼 LPi 하이브리드를 선보인 이후 11년 만에 가솔린 엔진 기반의 하이브리드 모델을 새롭게 출시했다.

올 뉴 아반떼 하이브리드는 고효율 시스템으로 완성된 하이브리드 파워트레인과 6단 DCT(더블 클러치 변속기) 적용으로 높은 연료 효율성과 최적의 힘, 편안한 승차감을 완성했다.

올 뉴 아반떼 하이브리드는 고전압 배터리와 저전압 배터리가 통합된 통합형 리튬 배터리 시스템을 적용해 배터리 중량과 부피는 줄이고 연료 효율은 높여 복합 연비(연료소비효율) 21.1km/ℓ(16인치 휠 기준)를 달성했다. 특히 올 뉴 아반떼 하이브리드는 통합형 배터리를 2열 하부에 위치시켜 2열 및 트렁크 공간을 기본 모델과 동등한 수준으로 넉넉하게 확보했다.

올 뉴 아반떼 하이브리드는 최고출력 105PS(마력), 최대토크 15.0kgf·m의 가솔린 1.6 하이브리드 엔진과 최고출력 43.5PS, 최대토크 17.3kgf·m의 고효율 구동 모터의 조합으로 시스템 최고출력 141PS, 시스템 최대토크 27.0kgf·m의 힘을 발휘한다.

또한 브레이크 페달과 유압을 전자식으로 제어하는 통합형 전동 부스터를 적용해 부드러운 제동 성능을 갖췄으며, 후륜 멀티링크 서스펜션 탑재로 안정적인 승차감을 구현했다.

올 뉴 아반떼 N 라인은 현대자동차 고성능 브랜드 ‘N’으로부터 영감을 받은 스포티한 주행 감성과 차별화된 내·외장 디자인을 적용한 모델이다.

올 뉴 아반떼 N 라인은 스마트스트림 가솔린 1.6 터보 엔진을 탑재해 최고출력 204PS, 최대토크 27.0kgf·m의 강력한 동력성능을 확보했으며, 6단 수동변속기와 7단 DCT(더블클러치변속기)를 변속기로 채택했다.

올 뉴 아반떼 N 라인은 강화된 주행성능에 어울리는 후륜 멀티링크 서스펜션과 대용량 디스크 브레이크, N 라인 전용 18인치 전면가공 알로이 휠을 기본 적용했다. 또한 ▲스포츠 시트 ▲단면 폭이 235mm로 한층 넓어진 N 라인 전용 18인치 타이어 ▲패들 쉬프트(※ 7단 DCT 모델 한정) 등 스포티한 주행에 필요한 사양을 대거 탑재했다.

주행 중 변속기 단을 낮출 경우 순간적으로 엔진 회전수를 조정해 변속을 부드럽게 하며 빠른 재가속이 가능하도록 하는 고성능 사양인 레브 매칭(Revolution Matching) 기능도 함께 적용했다. (※ 7단 DCT 모델 한정)

올 뉴 아반떼 N 라인은 ‘로우 앤 와이드(Low & Wide)’를 디자인 콘셉트로 외장 주요 요소에 N 라인 전용 디자인을 적용한 것이 특징이다.

외장 전면부는 슬림하면서 존재감이 드러나는 모습의 N 라인 전용 라디에이터 그릴과 N 라인 엠블럼, 스포티한 인상의 에어 인테이크 등으로 꾸며졌다. 측면부는 차체를 낮게 보이도록 연출하는 사이드실과 피아노 블랙 칼라가 적용된 아웃사이드 미러, 윈도우라인(DLO) 몰딩 등이 차별화된 이미지를 연출했다. 후면부는 날렵한 인상의 스포일러와 싱글 트윈팁 머플러, 수평 구조의 와이드한 리어 디퓨저 등이 역동적인 뒷모습을 완성했다.

내장은 레드 스티치 가죽 시트, 가죽 스티어링 휠, 기어노브 등 N 라인 전용 디자인과 메탈 페달 및 풋레스트(발 받침대) 등이 적용돼 스포티한 감성이 극대화됐다.

현대자동차는 올 뉴 아반떼 N 라인 출시에 맞춰 커스터마이징 튜닝 상품인 ‘N 퍼포먼스’ 파츠도 함께 선보였다. 고객은 대용량 브레이크 패키지, 디자인 휠 패키지, N 퍼포먼스 서스펜션, 인테리어 패키지 등을 선택할 수 있는 N 퍼포먼스 파츠를 통해 보다 역동적인 올 뉴 아반떼 N 라인을 만날 수 있다.

또한 현대자동차는 올 뉴 아반떼 N 라인 초기 출고 고객(※ 개인/개인사업자 限) 대상 N 브랜드 굿즈 증정 이벤트를 실시한다. 올 뉴 아반떼 N 라인을 구매한 고객 500명에게 N 브랜드의 DNA인 ‘일상의 스포츠카’라는 주제가 담겨 있는 브랜드 굿즈를 구입할 수 있는 바우처를 선착순으로 제공할 예정이다.

현대자동차는 올 뉴 아반떼 N 라인에 이어 연내 가솔린 2.5 터보 엔진을 탑재한 쏘나타 N 라인을 추가 출시해 N 라인 라인업을 확대할 계획이다. 현대자동차 N 라인은 현대자동차 라인업에서 일반 모델과 고성능 N 모델 가운데 위치하며, 일반 모델과 비교해 보다 역동적인 주행 감성을 제공한다.

올 뉴 아반떼 하이브리드의 가격은 트림 별로 ▲스마트 2,199만 원 ▲모던 2,377만 원 ▲인스퍼레이션 2,814만 원이다. 올 뉴 아반떼 N 라인은 트림 별 가격이 ▲스포츠(6단 수동변속기) 2,179만 원 ▲ 스포츠(7단 DCT) 2,375만 원 ▲인스퍼레이션 2,779만 원으로 책정됐다. (※ 하이브리드 세제혜택 반영 및 개별소비세 3.5% 기준)

현대자동차 관계자는 “올 뉴 아반떼’가 높은 연료 효율성을 제공하는 ‘하이브리드’와 스포티한 주행성능으로 완성된 ‘N 라인’ 모델을 추가해 라인업을 강화했다”라며 “올 뉴 아반떼가 준중형 세단 시장에서의 지배력을 더욱 강화할 것으로 기대한다”라고 말했다.